サーキットブレーカーの一般的な異常問題の分析

電気回路の故障

1. 制御電源の故障: 閉回路で電力が失われるか、電圧が低すぎます。

2. 閉路コイルの焼損: コイルは、長時間の電源投入または機構の固着による過熱により損傷します。-。

3. 補助スイッチの接点不良：投入回路の電流を遮断するために使用される補助スイッチの接点が接触不良または不適切な位置にあるため、投入回路が遮断されます。

4. 閉ボタン/リレーの故障: 操作要素自体が損傷しています。

5. ロックアウト回路の起動: SF6 ガス圧力の低下、スプリングの消耗、リレーのロックアウトなどによって引き起こされる保護接点が開いており、閉じることができません。

機械的故障

1. 作動機構の固着：潤滑不足、異物、部品の磨耗・変形によりスムーズな作動が妨げられます。

2. エネルギー貯蔵機構の故障 (スプリング式機構の場合): エネルギー貯蔵モーターが損傷しているか、ギアが滑っているか、チェーンが破損しているため、閉じるスプリングがエネルギーを貯蔵できなくなります。

3. フリートリップ機構がリセットされていない: トリップ機構が最後のトリップ後に完全にリセットされていません。

保護装置の故障

1. リレー保護装置の故障: 保護プラグの接続エラーまたは不適切な設定により、故障状態が存在しない場合でもトリップ信号が発行される場合があります。

2. 引外し装置の故障 (モールドケース/小型サーキットブレーカの場合): 電子リリースまたは熱磁気引外し要素が誤動作する可能性があります。

電気回路の故障

1. トリップ電源またはコイルの故障: 制御電源および投入コイルと同様に、トリップ回路の電力が失われたり、トリップ コイルが焼損したりする可能性があります。

2. トリップ回路の接触不良：トリップボタン、保護リレー接点、補助スイッチ接点の接触不良。

3. ローカル/リモート切り替えスイッチの位置が間違っています。

機械的故障

1. 動作メカニズムの深刻なスタック: これが最も一般的な原因です。錆や変形、異物が入り込み、機構がトリップしなくなる可能性があります。

2. トリップスプリングの故障：スプリングの疲労、破損。

3. メインシャフト、コンロッド等のトランスミッション部品の変形、損傷。

保護システムの故障

1. リレー保護の設定ミス：保護設定の設定が低すぎる、または上位レベルと下位レベルの調整が不十分です。

2. 二次回路障害: 変流器 (CT) の二次回路の開放、二重接地接続による干渉、ケーブル絶縁の損傷による短絡などにより、誤った障害信号が発生する可能性があります。

3. 保護デバイスの障害: これは、プラグインのハードウェアまたはソフトウェアの障害によって発生する可能性があります。-。

操作機構の故障

人的エラー

絶縁不良によるフラッシュオーバーや爆発の原因

過熱

主導電回路の接触不良: 可動接点と静的接点の間の過剰な接触抵抗、端子の緩み、および長時間の負荷電流の流れにより、深刻な発熱が発生する可能性があります。

結果: 絶縁劣化が加速し、相間短絡や機器の焼損を引き起こす可能性があります。{0}{1}

異常作動機構（種類別）

1. スプリング機構：エネルギー貯蔵モーターが作動し続け、貯蔵後自動的にエネルギーを放出し、異音が発生します。

2. 油圧機構：圧力の異常な増減、ポンプの頻繁な作動、オイルラインの漏れ、異音。

3. 空圧機構：圧力異常、エア漏れ、エアコンプレッサーの故障。

SF6ガス漏れ（SF6遮断器の場合）

原因：シールリングの劣化、バルブ漏れ等

結果: アーク消弧能力と絶縁性能が低下し、低圧ロックアウトまたはアラームが発生します。-

異音