サーキットブレーカー保護については非常に多くの知識があることをご存知ですか? （三つ）

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今日は、サーキットブレーカー保護の充電保護とデッドゾーン保護について説明しましょう。

1. 充電保護とは何ですか?
デバイスが配置されている回路ブレーカーがバスバーなどのコンポーネントの充電に使用され、障害のあるコンポーネントに接続されている場合、この状況での保護として充電保護があります。 充電保護は、2 相過電流の 2 つのセクションと、相で構成される 0 相過電流の 1 つのセクションで構成されます。 電流はこのサーキットブレーカーの TA から取得されます。
充電保護が有効な場合、対応するセクションの相電流要素の動作は、対応する設定遅延後に遅延され、充電保護動作コンセントが回路ブレーカーをトリップします。 充電保護が作動した後、故障保護が開始され、故障保護遅延コンセントを介して他の回路ブレーカーがトリップされます。
さらに、障害保護、デッドゾーン保護、不一致保護、および充電保護アクションはすべて再閉路をブロックします。 充電保護は、ライン (変圧器) が充電中の場合にのみ有効になり、充電が正常に完了するとすぐに終了します。

2. デッドゾーン保護とは何ですか?
不感帯の原因: サーキットブレーカーと変流器の間で短絡が発生した場合、多くの場合、保護が作動した後でも障害を取り除くことができません。
デッド ゾーンの簡単な説明: K1 での次の障害は I バス保護ゾーン内にありますが、I バス保護動作により 1DL を含むすべての I バス回路ブレーカーがトリップした後も、障害点は依然としてシステム内にあります。 このタイプの障害はデッド ゾーン障害です。 。
不感帯構成の意義：このような不感帯故障が局内で発生することを考慮すると、一般に電流が大きく、システムへの影響も大きくなります。 障害により解除することも可能ですが、一般に障害保護動作には長い遅延が必要となるため、障害保護よりも高速に動作する専用のAデッドゾーン保護が設定されています。

デッドゾーン保護入力: 障害保護入力に基づいて、デッドゾーン保護機能を有効にするには、デッドゾーン保護制御ワードも入力する必要があります。
不感帯保護の動作: 三相トリップ信号 (例: 変圧器の 3 つのトリップ、ラインの 3 つのトリップ、または A、B、C の 3 つの分相トリップを同時に) + 三相トリップ (TWJ 信号) ) + デッド ゾーンの現在のアクション、デッド ゾーンの保護はデッド ゾーンの遅延後に開始されます。
デッドゾーン保護のコンセント: サーキットブレーカーの故障保護のコンセントと同じです。つまり、どのサーキットブレーカーがサイドサーキットブレーカーの故障コンセントによってトリップされ、どのサーキットブレーカーがサイド回路によってトリップされますかブレーカーのデッドゾーンのコンセント。
このため、デッドゾーン保護が故障保護プレッシャープレートに取り付けられています。 デッド ゾーン保護は、代替 (異なる基準と異なる遅延) 障害保護としても理解できます。

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